新华社：建议发放“高速免费通行券”

、Nikita灬

  高速公路免费如何科学有效有序施惠于民，管理者应作进一步探索，比如是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。等等，如此，是否更合理？

　　从去年国庆节起，国人在重大节假日享受到免收小型客车通行费的惠民政策，但这块看似甜蜜的“蛋糕”却好吃难消化，绵延不绝的拥堵场面成为司机心头之痛。继遛狗、踢毽子等之后，记者5日在太旧高速阳泉段遭遇堵车时，发现了又一种新的高速路拥堵休闲方式：搭桌子斗地主。一望无际的“高速路停车场”中，一群人围在一起抄着天南海北的口音“斗”得面红耳赤，不由让人感慨国人的娱乐精神实在是无处不在。

　　重大节假日免收小型客车通行费本是惠民好政策，却为何给人们带来如此多的不便，激发人们苦中作乐？

　　收费公路免费通行是大势所趋，但在预案不足情况下，过早草率免费难免有操之过急嫌疑。特定时间的中国式“人口大迁徙”，本已给节假日的交通带来巨大压力，加之免费政策，大量的人流车流导致高速公路压力剧增，出现大面积拥堵几乎成为必然。这种情况的出现偏离了制度设计者利民惠民的初衷，是否能刺激消费暂且不说，如何确保出行安全与顺畅，成为摆在各级管理者面前的一道硕大难题。

　　惠民政策的核心，应是让百姓方便、愉快地得到实惠，公路“免费”是好事，怎么把好事做好，就得讲究方式方法。用一刀切的方式在短短几天的法定节假日免费通行，鼓励“一股脑”式出行，恐怕惠民的效果得大打折扣。

　　高速公路免费如何科学有效有序施惠于民，管理者应作进一步探索，比如是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。等等，如此，是否更合理？