公路越野两相宜 金融界汽车试驾奥迪新Q7

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作为奥迪的首款大型豪华SUV，奥迪Q7以动感造型、宽敞空间和均衡性能，在市场上获得了一致好评。自2006年进入中国市场以来，Q7的累计销量达13256辆。在今年前7月，Q7的总销量已经达到3721辆，同比增长17％。


为了回报中国消费者的厚爱，奥迪将新Q7的首发地点选择中国。4月的上海车展亮相，让中国消费者得以近距离接触这款奥迪历史上最成功的SUV车型，5个月之后正式上市，则显示出奥迪在新车投放上的效率。借助奥迪新Q7上市，笔者也有幸在舟山细细地感受了一把这个德国大块头的魅力。


外观变化，是一款新车必不可少的。新款奥迪Q7在保持原车型强健动感外观造型的同时进行了十几项改进。家族式设计元素的进气格栅增加纵向镀铬饰条，使前脸更具科技感。全新设计的前后保险杠配合全新轮毂造型，给人以力量感十足的第一印象。带LED日间行车灯功能的新款双氙气大灯，照明效果更好，进一步提高了行车安全性。


全系车型标配的LED尾灯，配合全新设计的新款后备箱盖，使整个尾部造型更加动感。前后保险杠下沿、门槛以及车门把手处增加的镀铬装饰条，大大提升车身整体质感。为了减轻整车重量，新款Q7的行李箱门、发动机罩、翼子板均采用铝制，在降低车身重量的同时也进一步提高了车身强度。


做工细致，是奥迪内饰给消费者的第一印象，作为家族中的旗舰SUV，Q7的内饰同样值得称道。新款仪表盘造型简洁，经过改进的仪表组更便于驾驶员读取行车信息。灯光开关、后视镜调节旋钮、座椅调节按键等都经过了重新设计，并采用了大量镀铬元素修饰，不但质感更佳，而且操作更为便捷。除此之外，新款Q7还在门板上增加了环境灯，并对阅读灯进行全面升级。


3002mm，作为国内市场上轴距最长的SUV，新款奥迪Q7可以提供宽敞的乘坐空间和灵活多变的座椅组合，这为消费者的日常使用提供了极大的便利。和其它SUV一样，新款Q7的第二、三排座椅都可以分开放倒。当它们全部放倒时，可以得到2035L的超大行李箱空间。


增加3.0L TDI柴油车型，是新款奥迪Q7的一大亮点，组织者也非常贴心的安排我们对这款车进行公路、场地体验。虽然接触时间并不长，但这款柴油Q7却让笔者爱不释手，如果我有百万的购车预算，那它肯定是首先车型。


奥迪新Q7 3.0TDI发动机最大扭矩达到550Nm

　　奥迪最新一代TDI技术、VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴燃油共轨直喷技术的完美结合，令这款3.0L涡轮增压柴油发动机在动力输出和燃油经济性方面获得了最佳表现。当发动机转速达到4000～4400rpm时，它可以获得176kw的最大功率，在2000～2250rpm时可以达到惊人的550Nm扭矩输出。对于注重低速扭矩的越野车来说，柴油发动机显然是最佳选择。8.5s的0~100km/h加速成绩，让它的公路性方面丝毫不输给同排量汽油车型，低至9.1升的百公里综合油耗，则是一个让汽油车型望尘莫及的数字。


奥迪新Q7 3.6L发动机最大扭矩仅360Nm

　　除了这款非常出色的柴油车型外，奥迪新款Q7还有两款汽油车型可选。206kw、360Nm的3.6升车型和257kw、440Nm的4.2升车型，可以供不同层次的消费者选择。在动力性方面，这两款车都足以满足需要，3.6L车型破百成绩为8.5s，4.2L车型为7.4s，均不输给同级别竞争对手。


开着Q7去越野，我相信并不会有太多的人这么干，但既然定位为SUV，那新款Q7总要拿点绝活出来。奥迪全新quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65％和85％的最大扭矩，让Q7在轻松应对高速弯路的同时具备了一定的越野性能。采用纯机械式结构设计的托森（Torsen）机械式中央差速器，可以更加高效、敏捷的将动力分配至高摩擦力车轮，以应对各种苛刻路面，稳定的传动性能可以满足极端越野路面的要求。



带越野功能的新一代ESP系统，是新款Q7的一大亮点，这套全新开发的带有越野模式、下山辅助系统、防翻滚稳定装置的ESP，可以使车辆在越野、下山和高速过弯时的主动安全性、稳定性进一步提高。



在越野模式下，ESP电子稳定程序能够根据车辆在越野或碎石路面的行驶状况，通过ASR牵引力控制系统、EDL电子差速锁，对制动力、牵引力进行自动调节，以达到最佳平衡状态，有效缩短制动距离，并在紧急情况下开启警示灯提醒后面车辆。


下山辅助系统是这套ESP的新增功能，它能够在车轮出现打滑时采取有效的辅助制动，将车速保持在20km/h。当车速在20～60km/h之间时，该系统会根据车速和车身的稳定性调节制动力度，从而最大限度的保护车辆在下坡时的行驶安全。
包含5种工作模式的可调空气悬架系统，是新款Q7的一大亮点。这套系统除具有传统SUV通常使用的“自动”、“舒适”、“运动”模式外，还可供“高位”和“野地”两种模式。驾驶者可以根据行驶路况的不同，通过模式切换调整底盘的离地间隙从而提高整车的通过性和适应性。


新一代ESP电子稳定程序、下坡辅助系统、防翻滚稳定装置、8安全气囊，保证了新款Q7的主被动安全性达到了同级别车中的最高标准。第三代MMI多媒体交互系统、全景天窗、4温区豪华舒适自动空调、可进行6级加热/通风调节的空调座椅，显示出新款Q7顶级SUV的市场定位。


售价81.5～165万元，奥迪在笔者试驾的前一天公布了新款Q7的最终售价。与级别、尺寸接近的奔驰GL系列相比，奥迪新款Q7的性价比要高出不少。在这7款车中，笔者最青睐的当属87.6万元的3.0TDI车型，充沛的扭矩输出、超低的油耗，都是我推崇它的重要原因。