迈凯伦解释赛车故障原因：引擎故障与散热无关

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阿隆索的赛车再次出现故障

　　迈凯伦车队再次成为F1季前试车第二阶段第二个试车日的头条，不过仍然是负面新闻。试车第二日，阿隆索在维修间坐了六个小时，等待车队给赛车换上一台新的引擎。

　　周二首个测试日，范多恩驾驶的MCL33因为电子系统故障和液压系统泄露两次引发红旗。周三上午一开始测试还算顺利，阿隆索的圈速一度爬升到第一，不过由于出现燃油泄露，赛车停在了赛道上。迈凯轮车队不得不为赛车更换一台引擎。

　　车队赛事总监埃里克-布里尔解释称，导致引擎失效的原因是燃油泄露而非引擎自身的问题。他还指出周二出现的电池故障，在今天的测试中已经得到解决。

　　在使用最软配方的轮胎时，迈凯轮赛车创造出一个不错的单圈成绩，但布里尔希望外界既不要高看现在的成绩，也不要过于在意迈凯轮现在遇到的问题。

　　“这只是测试，”他说道，“首先整个测试的情况，如果你看圈速，红牛使用新的中性胎和新的软胎进行的测试，只快了0.5秒，所以赛道表面和温度带来的差异不大。我上周说过，我们为何使用这些配方的轮胎是有技术方面的考虑的。赛车出现了一些状况，我们需要解决，但这只是测试，出现问题也是测试的一部分。”

　　“我们已经知道了问题的症结，现在我们的引擎合作伙伴是雷诺，新的动力单元，对于赛车来说，这也是全新的。这是试车，给我们一点时间，会好的。”布里尔说道。

　　为避免引擎排出的高温废气反复灼烧赛车，迈凯轮对引擎盖的设计进行了改动。但布里尔认为，这并不代表赛车整体的设计出现问题。当被问及赛车的可靠性设计是否是由于过于紧凑的后部设计所导致时，布里尔矢口否认：“我不认为这两者有关系，没有。”

　　“当然我们总是希望设计出最好的赛车，我们需要对我们的设计理念给予信心，新的赛车设计概念必须拿到赛道上才能验证，”他说道，“（赛车）会有一些调整，我们需要榨出赛车的最大潜能，保证空气动力学平台能够带来更多的性能提升，所以我们要拭目以待。我们正在接近赛车的完全优化，燃油泄露的问题与赛车设计无关。”

　　布里尔表示，对冷却系统的修改不会影响我们在墨尔本将启用的升级套件，但测试时间的损失会影响迈凯轮对于新赛车和引擎的理解。“我们正在制定计划，每次我们损失赛道上的时间，我们就不得不重新修改计划，修改需要优先处理的测试项目，所以有些项目我们还没来得及测试。”