法拉利深知重建需时间 新车研发受耽误亟需挽回

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     法拉利新主席塞尔吉奥-马奇奥内坦言重建中的跃马需要一定时间才能再次向世界冠军发起冲击，而一系列人事变动造成的2015赛季准备工作受到耽误必须尽快得到挽回。

　　12月22日，法拉利在费奥拉诺赛道举行了年度媒体午餐会，新主席马奇奥内和新任车队领队毛里兹奥-阿里瓦贝内出席并召开新闻会，回答了一些列关于近期重大人事变动和车队如何从2014年糟糕的表现中尽快复苏的问题。

　　“2014年对法拉利来说是需要忘记的一年，”马奇奥内在开场白里说道。过去的一年法拉利经历了1993年以来最差的赛季，下赛季车队将在新领队阿里瓦贝内的带领下，由塞巴斯蒂安-维特尔与基米-莱科宁组成的全新阵容投入比赛。

　　与此同时，法拉利的技术部门刚刚发生了“地震”，原工程总监帕特-弗莱、首席设计师尼古拉斯-汤姆巴兹和轮胎分析师滨岛裕英先后遭到解职，整个动力部门也迎来新主管和首席设计师。梅赛德斯表现工程师乔克-科利尔成为阿里瓦贝内最新招募的技术人才，为了让英国人尽早接替弗莱的工作，法拉利正在与梅赛德斯协商。

　　由于众多车队的技术人员调整在过去半个月时间里刚刚完成，马奇奥内承认法拉利2015年新车准备已经落后，但这是车队重建不可避免的代价。

　　“我们2015年赛车研发工作开始得比较晚，个别决定和策略是由其他人制订的，而他们的决定我无法认同，”马奇奥内说，“2015赛季是重建的一年，也是毛里兹奥作为领队的第一个赛季，需要解决很多问题，所以肯定会困难重重。”

　　当被问到法拉利究竟需要多少时间才能赶上最大的竞争对手梅赛德斯时，马奇奥内没有正面回答，而是暗示可能需要一段时间，因为“银箭”2014赛季巨大的统治力也是蛰伏多年的回报。

　　“我同（梅赛德斯运动总监）托托-沃尔夫和梅赛德斯全球迪特-蔡澈博士沟通过，他们今年成绩如此出色归功于好几年前就为之做出了很多重要的决定，而且他们也花了两年时间才找到较为成熟的技方案。但是，我们的工程已经开始，不要低估这项任务的影响力，我认为2015年底法拉利可以达到梅赛德斯的高度。”

　　面对一场浩大的重建工作，马奇奥内理解下赛季车队任务艰巨，而他相信即使2014年如此糟糕，车队内部仍有诸多潜力可以得到挖掘。

　　“2015年新车的研发、人员的选择都需要重头来过。事后看很容易说我们犯了很多错，重要的是现在我们需要把耽误的时间追回来，克服那些不适当的选择留下的问题。从3月份比赛开始到结束，肯定会有很多困难，但是我看到员工们都很有决心，现在我们需要拿出勇气直面这些挑战。“

　　“F1车队不是容易管理的，但是我管理过更加复杂的机构，我们需要相信可以在2015年有好的表现。实际上2014年有一些潜力没有完全发掘，所以2015年最大的挑战是把车队重建的效果展现出来。”

　　在某种程度上，现年62岁的马奇奥内作为菲亚特-克莱斯顿集团CEO发起了这场革命性的重建工程，包括在秋天把担任了23年法拉利主席的卢卡-迪-蒙特泽莫罗赶下舞台。对于这场改革，他乐观地相信依据他的经验一定会取得满意的结果。

　　“就我在不同大型公司的管理经验来说，领导层的调整对业务发展的帮助很大。从2014年的结果来看，也许我们可以早点改变，那样或许现在情况会好一点。说到底，这是一项‘连续性概念’（注：商业术语，无论企业遇到多大的意外，做好有针对性的方案可以度过危机）的重大实验。”