》记者：“芯片供应短缺程度比我们想象中还要紧张，不同配置的车辆等待提车的时间不同，短则1个月，长则到年底。我们只能建议顾客尽量早点订车。”芯片的短缺再一次影响到了理想汽车。
近日，为应对“缺芯”对新车交付带来的影响，理想汽车发布了“理想ONE交付方案沟通”。理想汽车方面表示，由于马来西亚遭受疫情影响，在不可抗力的影响下，毫米波雷达的芯片供应严重短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。
理想汽车方面称，经过研究制定了几种交付方案，交付专家将在4天内与车主联系，沟通具体的方案细节。据了解，理想汽车开启了“先交付后补装雷达”的特别交付方案，旨在通过将交付流程进行拆分，进而缩短用户的新车交付时间。
先交付新车，后补装雷达
根据理想汽车制定的交付方案，原定于今年10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，并计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余2个毫米波雷达，而原定于12月提车的用户不受影响。
理想汽车方面表示，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警功能，其他ADAS（高级驾驶辅助系统）功能均可正常使用，理想汽车也已经完成了3雷达车型的测试。NOA（辅助驾驶系统）的后期OTA（空中下载技术）需要在补装完5个雷达后，进行升级。
此外，用户可以自主选择提前提取3雷达车型或者等到12月交付5雷达车型，理想汽车会根据用户的意见来安排相应的交付。选择着急提车的愿意接受3雷达车型的用户，赠送终身质保+10000积分（约等于1000元）。
汽车行业分析师张翔认为，雷达数量的减少对于车辆在自动驾驶功能上存在一定影响，但自动并线等功能缺失对车辆行驶中的安全性影响并不大，其被动安全配置仍然可以起到保护作用。
当前芯片短缺正令车企饱受困扰，并不得不“减配”应对。如，此前凯迪拉克宣布由于芯片短缺，将从旗舰的Escalade SUV车型上取消超级巡航功能；通用汽车也宣布会生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸2021款皮卡。
缺芯致多家车企销量下滑
事实上，在此之前，理想汽车就受到了“缺芯”带来的影响。今年9月20日，理想汽车曾发布公告称，由于马来西亚疫情大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司预计2021年第三季度的汽车交付量约为2.45万辆，而此前预测的汽车交付量在2.5~2.6万辆。
在此背景下，理想汽车9月销量也出现环比下滑。官方数据显示，理想汽车9月销量为7094辆，环比下降24.8%。
对此，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠回应称：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”
今年8月，蔚来汽车也因为受到芯片短缺的影响，销量出现下滑，环比跌幅为25.86%。对此，蔚来汽车方面表示，8月马来西亚疫情影响意法半导体的生产，意法半导体是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来汽车ESP的供应。
此外，上海某蔚来体验店的汽车销售人员在今年国庆假期间也告诉《》记者：“芯片供应短缺程度比我们想象中还要紧张，不同配置的车辆等待提车的时间不同，短则1个月，长则到年底。我们只能建议顾客尽量早点订车。”
据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）发布的最新预测显示，半导体短缺将导致2021年全球汽车行业的收入损失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。艾睿铂预测2021年全球汽车净产量总计将减少770万辆
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